练车的一些感想
笔者写这篇blog初版，是在科目三强训第一天，这会已经是考试过后一天，情绪相对平静，但仍有大量情绪化表达，请见谅喵😭
笔者于9月12日前往参加XY市某地的科目三强训，大致就是在一天时间内，排队跑了三条不同的考试路线，安全员在旁边一边说着“听话就能过”，一边字面意义上手把手地让你开车，开完之后回家。
次日没有强训，笔者在家开心地玩了一早上怪猎，下午刷了点科四题目，看了看科三的路线，准备9月14日科目三考试，然后于科三考试当天连挂两次。
写这篇帖子的目的不在于指责考官的严苛（考官和安全员不是同一个人），毕竟他也是按系统来评判，时不时还放点水，笔者认为他正常的履行了自己的职责；然而对于驾校教学的实际操作，以及外包给车管所安全员的具体行为上，笔者却不由得发出气愤的意见。
那么事不宜迟，接下来让我们开始锐评：
这里开始锐评😡
我们从前就能在网上看到这样一句话：“练车可以让一个人体会到各种不同的心情。”只是当时还没有真进了这个沉没成本堪称无语的坑，还不能明白练车学员各式各样的心情，单单觉得是少数倒霉蛋处境在互联网上的自然放大。但我今天却理解了这一切，而且释怀了。
从科目三安全员不停地向窗外，向着绿化带奋力扔出塑料垃圾开始，到车上让人费解的指令扰乱学员却追加“修仙神人”的满嘴喷粪，十几年来对于淳朴陕西人民的印象正在被这一神奇的时刻击穿出一个个隐秘的缺口，而在短暂的三个小时后全面破碎。
练车的教学，本来应该是由驾校本身完成的任务，专门修出来的科目三模拟路线和驾校场地外标有“考试路线”的路段，本身就为此而设。而到了实际操作中， 则是让学员们自行开着行将报废的破车在路上刷一周时长（字面意思，我有两次分到的车油门都踩不了，只能就着一档慢吞吞得向前开），以此获得考试的资格。而在考试的应试操作上，则是外包给车管所的安全员，指望他们用8小时不到的时间指导完上百学员，从而导致考生事实上没有充足的练习时间，白白浪费考试的机会；这种操作在学员个体上的具体表现，则体现为“科目三接龙群”里数以十计的二次考试乃至三次考试者。
非常显然，驾校和车管所为了节省成本，让学员们用总共的五次机会不断试错，最终让80%+的人能够通过考试，本来也许能算得上无可厚非，可是车管所不仅在“节流”，更是连“开源”的陋习也在继续延续，用着“专业陪练”的单车在强训场地的一旁轮流创收。（可惜当时发的名片扔掉了，不然高低得传上来）这种行为不说是系统性地进行闭环生财，也只能说是精巧的系统性腐败，正在用学员们的试错和时间成本，为驾校的扩张和车管所驾考作弊的灰色服务买单。
也许你会用同情并且理解的眼光看待这帮教练——所谓的有点微弱权利的底层劳动人民，会说他们身为安全员需要确保未来驾驶员能够严谨安全地驾驶，所以需要用哪怕骂人的方式提醒学员；会说他们本来也不过月薪微薄实在难以养家，所以多多少少需要一点额外来源维系生存。但事实上他们不配这个称号，更不配接受这样的同情：哪有人民会用这种权利圈钱还故意恶心其他同样地位的人民的呢？哪有身系群众性命，却指望能靠手把手的一刀切粗暴模板和简单无脑的粗话教会学员的呢？又哪里有真正替学员着想，希望他们都能通过考试的人却一面含糊其辞，另一面却每天轮换几个人开出来教练车，发着名片宣传“包教包会”的呢？
这种“众所周知的秘密”，本身最大的危害并不在于形成了一条收割学员的完整腐败链，而在于它对人们精神观念上的持久作用：公正而严格的考试需要外来的财力疏通，正常的教学关系需要纸币来润滑，而上路时需要遵守铭记于心的法律法规，却沦为了教学练习时最无用的一张废纸。可是当这种畸形的考试机制送出来一批批合格的学员时，仍然会有一个个“严谨公正”的车管所墙壁上放着视频，给我们讲述一个又一个的安全事故惨剧，以及练车场地附近一张张递来的“专心专业教学陪练”…
可是这到底从何而来呢？
这里开始吐槽
update-9.12：笔者今天刚刚科三强训第一天，决定先练练车再说，要是没过就把这事挂到站上（）要是正常过了更要挂，好好说话能解决的事让我把这写成第一篇杂谈干啥😡
update-9.15：笔者目前是不想再回来继续考试了（泣），真的还要考什么的寒假再说吧，反正现在已经摆烂等L4上来了
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